Cumhuriyet: Otoban soruna çözüm değil

Mimarlar Odası Ankara Şubesi, ODTÜ Ormanı’ndan geçecek otobana ilişkin hazırladığı raporda, “Önerilen yeni bağlantının mevcut kapasite üzerindeki etkisinin önemli olmadığı ve sorunu çözmeyeceği kolayca görülebilmektedir” denildi. Raporda ayrıca yanlış kavşak planlarıyla araçların 1.2 kilometre fazladan yol aldığı ve bu durumun hava kirliliğine neden olduğu da belirtildi.

odtü

Mimarlar Odası Ankara Şubesi, ODTÜ Ormanı’ndan geçecek otobana ilişkin hazırladığı raporda, “Önerilen yeni bağlantının mevcut kapasite üzerindeki etkisinin önemli olmadığı ve sorunu çözmeyeceği kolayca görülebilmektedir” denildi. Raporda, otoban projesinin çevresel etkilerinin de bulunduğu yazılarak yanlış kavşak planlarıyla araçların 1.2 kilometre fazladan yol aldığı ve bu durumun hava kirliliğine neden olduğu da belirtildi.

Mimarlar Odası Ankara Şubesi Kent İzleme Merkezi, ODTÜ Ormanı’ndan geçecek otoban projesine ilişkin raporunu tamamladı. Otoban projesinin çevreye zararlarının yanı sıra amaçladığı çözümlere de ulaşamadığı bilimsel verilere ve incelemelere dayanılarak kanıtlandı. Eskişehir Yolu ile Konya Yolu’nu birbirine bağlayacak otobana ilişkin hazırlanan raporda, “Bu yolun temel gerekçesi ve beklentisi Eskişehir Yolu üzerine oluşan trafik sıkışıklıkları ve kapasite yetersizliğine çözüm olacağı beklentisidir. Eskişehir Yolu üzerinde yaşanan darboğazlar ayrıntılı olarak analiz edilmeden Anadolu Bulvarı’nı Konya Yolu arasında önerilen yeni bağlantının sorunu çözeceğine inanılmaktadır. Bu kesimdeki kapasite yetersizliğinin analizinde ortaya çıkan durum ise farklıdır ve önerilen yeni bağlantının mevcut kapasite üzerindeki etksinin önemli olmadığı ve sorunu çözmeyeceği kolayca görülebilmektedir” denildi.

‘Trafiği rahatlatmayacak’

Raporda, otoban projesinin gerekçesi olarak gösterilen Eskişehir-Konya Yolu bağlantı noktalarında trafik sıkışıklığı sorununun olmadığı belirtildi. Eskişehir Yolu’ndaki gerçek trafik yoğunluğunun Konya Yolu’ndan sonra başladığı dile getirilen raporda, “Herhangi bir kapasite sorunu ortaya çıkmayan bu bağlantı üzerindeki trafiğin Anadolu Bulvarı’ndan itibaren ODTÜ sınırından geçecek bir yol ile Konya Yolu’na aktarılma çabası yaşanan tıkanıklığın çözümünde önemli bir rahatlama getirmeyecektir. Eskişehir Yolu’ndaki sorun Konya Yolu’na bağlanan trafik değildir” ifadeleri kullanıldı.

‘Planlaması yanlış’

Hazırlanan raporda otoban projesinin üst ölçekli planlara aykırılık taşıdığına dikkat çekildi. Bu nedenle planlama ve şehircilik ilkelerine göre uyumsuzluk oluştuğu belirtildi. Raporda önerilen yolun tasarım standartları da çelişkili ve tutarsız bulundu. Raporda bu durum, “Bağlantı yolu bir kent içi yol olarak değil, mahalle içinden geçen şehirlerarası bir karayolu parçası olarak tasarlanmış, gerekçenin çok üzerinde kapasite yaratılmıştır. Bu düzenleme yaklaşımları ile kent içi trafik düzenlemesinin birçok kuralı çiğnenmiş ve çağdaş ulaşım ve trafik planlama yaklaşımlarına zıt düzenlemeler ortaya çıkmıştır” sözleriyle belirtildi.

‘Ağaç katliamının boyutları artar’

Raporda otoban projesinin çevreye yaptığı etki de değerlendirildi. Buna göre, otoban projesindeki yanlış kavşak planlamasında egzoz gazı salımının artacağı savunuldu. Raporda otoban projesinin çevreye vereceği zararlar şu cümlelerle aktarıldı:

“Kent içi ulaşım standartlarına uymayan bu düzenlemelerle örneğin ODTÜ A1 kapısından çıkılarak üniversite önündeki Eskişehir Yolu’na ulaşabilmek için her aracın 1.2 kilometre ilave bir yolculuk yapması gerekecek, bu da kişilere, kent ve ekonomiye, artan maliyetler olarak yansıyacak ve kentteki çevre kirliliği artacaktır. Bu tür düzenlemeler, ağaç katliamının boyutlarını da yükseltecektir. Üstelik kesintisiz trafik olsun diye köprü ve tünellerle bu kadar dolaştırılan trafik, hızla Eskişehir Yolu’ndaki duran araç kuyrukları içine sokulmaktadır.”

Mert Taşçılar
22 Eylül 2013
Haberin kaynağı için tıklayınız;cumhuriyet.com.tr